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重度车辙如何治英达热再生G307交完美答卷《资讯》

发布时间:2020-08-20 11:04:22 阅读: 来源:结构管厂家

重度车辙如何治?英达热再生G307交完美答卷

题记:车辙是现阶段我国高等级公路的主要破坏形式。其成因是,受车辆荷载影响,路面轮迹带沉陷形成波谷,轮迹带周围路面受推移隆起形成波峰,路面截面呈波浪形。高温、路面结构、材料也是车辙诱因。车辙猛于虎,如何整治?在G307的重度车辙治理中,英达热再生做出了完美解答。

收费公路治车辙:缓复发、不封路

G307是贯通河北省东西的主要通道,其中石晋公路路段,是由港股上市企业路劲集团参与投资建造及营运的重点项目。石晋公路建成通车20余年,在巨量交通荷载的作用下,路面发生车辙、推移等病害。虽然多次采取传统铣刨摊铺工艺治理,但车辙往往在整治后半年内复发,局部路段深度达4~7cm,严重妨害该路段行车安全。且路段作为收费公路,反复治理影响到道路的营收。重度车辙已成为石晋公路沉疴宿疾。

2014年8月,英达热再生机组驶入该“重症病区”,用精湛技术对该路段包括重度车辙在内的多种路病进行综合治理。对传统铣刨摊铺工艺而言,治理深度车辙往往需要铣刨多层路面后重新摊铺,使用大量新料,而摊铺的新料却往往因稳定性不够而造成车辙复发。英达热再生工艺则完全不同,英达工艺可实现路面材料的100%循环再用,不仅节约了90%的新料使用量,而且不破坏原路面材料吸收的压实功,提升了施工质量,治理后车辙不易复发。

对于交通繁忙的收费公路而言,相比过去传统铣刨摊铺工艺施工造成的全线拥堵,英达施工无需封路、施工周期短,不影响道路的正常运营,可谓事半功倍。

调级配、提性能,英达施工质量检测创优

不同于普通公路车辙治理,G307石晋公路因建成多年,其先前的级配设计已不能满足当下的行车要求,需要在本次施工中在不改变标高的情况下,调整路面级配,提升路面抗车辙能力。

应对这一技术难题,英达充分展示了“对症下药”的道路养护理念,在工艺与设备组合上进行创新性的全面调整。调整了原路面级配,实现了抗车辙性能的提升。

在施工后的质量检测中,采用英达热再生技术治理过的路段平整度、压实度、渗水系数等均达标。芯样测试显示,再生混合料的性能也达到了优等。

举办技术鉴定会,英达-路劲奠合作基石

路劲集团是一家专注于投资、发展、经营和管理收费公路的香港上市企业,在国内6个省参与了近20个收费公路和桥梁项目。本次G307的合作,奠定了路劲与道路养护行业巨头英达的合作基石。

施工期间,英达与路劲联合召开技术鉴定会,通过对施工现场考察、施工后路面样芯测试、会议研讨等形式,对英达技术进行评估。路劲集团公路部高级经理顾鸿晖评价道:“英达机组在施工中各个环节的控制都十分到位,施工环保快捷。从芯样检测来看,混合料层间粘结紧密,真正做到了‘焊’为一体,路面美观、质量提升、检测数据优秀,可以说从外观和根本上治愈了重度车辙。”鉴定会在石晋公路归属地石家庄造成了巨大的影响力,石家庄交通局携多家高速公路管理单位参加了会议。

尾声:

英达热再生技术是治理重度车辙的最优选择,不仅即时治愈病害,更可在很长的周期内延缓路病复发。以河南漯平高速为例,针对其因运煤重车造成车辙,英达施工8年后,93%的施工路面行驶质量仍能达优。本次G307石晋公路的车辙治理,将为这一论断再次证明。

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