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北京转包首次超过拒载 居出租车违规榜首种植

发布时间:2020-04-19 14:57:51 阅读: 来源:结构管厂家

北京转包首次超过拒载 居出租车违规榜首

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北京转包首次超过拒载 居出租车违规榜首 13-12-22 09:29 来源:新京报 打印  手机看新闻

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有北京籍的哥将车转租给外地人赚差价,一个车头能控制40辆车。《北京出租汽车管理条例》规定,有北京常住户口的司机,才能当京城的哥。于是,一些京籍出租车司机琢磨出了发财的门道。他们把出租车高价转租给外地司机跑活,从中赚取差价,甚至出现了专门靠此为生的 车头 。今天,本台记者采访了《新京报》报道此事的记者申志民:

申志民:一般是北京籍的首先应聘出租车公司,然后拥有出租车公司开出租车的权利,但他们又不想开车,他们就扔给外地人,然后从此以此赚差价。

记者:这个差价一般有多高?

申志民:如果一个司机向出租车公司交4500的份钱,他可能会要6000,等于是赚1500,如果车头承包的话,可能车头会给一个北京籍的出租车司机1000块钱一个月,车头赚500。这就意味着,如果车头圈30到40台车,坐享其成一个月能赚到15000元到20000元左右。

记者:这种行为有可能会造成哪些危害?

申志民:非京籍的司机没有医疗、保险等诸多方面的便利,也没有享受到国家政策的油补、车补,另外如果发生了车祸这个不由公司买单,将由非京籍出租车司机来承担。但是类似这样的出租车司机一但遇到车祸是没有能力进行财物补偿的,另外对于乘客来说这种补偿的讨要也会遇到很大的麻烦。如果是正规的出租车公司属于本地户口就可以向出租车公司讨要。

数据显示:今年1-5月,北京交通执法总队共查扣了3963辆黑出租,执法人员表示,在北京从事非法运营的人,超过70%是外来人口;而因为 转包 数量较多,今年以来 转包 已经首次超越 拒载 位居出租车违规的榜首。不过,一边是非京籍司机因户籍限制进不来,违规操作白白肥了车头,另一边又是北京籍出租车司机存在着空缺,据了解,几十年来,北京出租车司机完成了由城区到郊区转变的现实。随着拆迁致富等多种因素,不少郊区人员往往选择放弃的哥行业。导致目前北京的哥短缺,同时老龄化严重。

曾几何时, 的哥 是高收入的象征,许多上海人 托关系 也要谋一份开出租车的工作,但现在,除了收入差强人意,超长的工作时间、健康危险、物价、油价、公司份子钱等都让本地 的哥 大倒苦水。10多年来,上海市出租车司机的来源构成也悄悄地发生着改变。据了解,最开始,上海的出租车驾驶员全部来自市区。从2000年前后开始,郊区的崇明、南汇、奉贤,青浦的劳动力进入出租车行业。现在,即便是郊区来的 的哥 也深感生存压力,许多的哥开始回流。

2011年,上海出租车行业首次试点引入外地 的哥 ,分配给全市几家大的出租车公司。据媒体报道,这次招聘吸引了数以千计者报名者应聘,经过层层筛选和培训考核,这批非上海籍出租车驾驶员正式上岗。其实,现行的《上海市出租汽车管理条例》虽历经四次修改 出租车驾驶员必须具有上海市常住户籍 的规定依然保留。试点行为突破条例的背后,反映的是上海 的哥荒 的现状。一位出租车行业的资深人士透露, 外地的哥 进入上海目前只是试行,且在招聘的时候,设有严格的条件。

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标签:出租车司机 出租车公司 出租车驾驶员 

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