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国际隧道权威谈地下空间的开发万芳

发布时间:2020-02-14 11:03:06 阅读: 来源:结构管厂家

国际隧道权威谈地下空间的开发

对于上海而言,地下空间的开发将大有可为。在日前结束的由上海隧道股份公司主办的 “2003上海国际隧道工程研讨会”上,我国以及来自日本、德国、法国、荷兰的300余名隧道及地下工程界权威首次在沪相聚,对上海城市地下空间的开发利用表示乐观。 国际大都市历来十分重视城市地下空间的开发利用。东京、纽约、巴黎等世界级城市,用几十年甚至上百年的时间,构筑了一个以地铁、隧道为重要组成部分的地下空间网络,不仅缓解了人口增长带来的交通压力,也带动了沿线经济活动的繁荣。 国际隧道协会主席阿西斯(Andre Assis)在接受采访时表示,在国际上,由于土地成本、动迁成本等因素,地下空间使用的整体成本低于地上空间。人们对地下空间开发的重视与热衷,正使世界隧道技术的发展前景趋于乐观。 但地下构筑物的建设成本高,工期长,每公里的地铁造价高达数亿元。对此,国际隧道协会执行理事瓦格纳(Harald Wagner)认为:一方面,地下空间必须有一个前瞻性的整体规划,因为开发地下空间一经建成后,对其再度改造与改建的难度是相当大的。另一方面,需要有良好的施工技术付诸实施。 据了解,由诸多部门和专家参与的一项有关上海地下空间开发规划和利用管理的研究项目已启动。虽然和发达国家相比,上海的地下空间开发还处于起步阶段,将来还会有规模庞大的地下停车场、地下商城,以及地下图书馆、地下体育场等设施。在中国工程院院士孙钧看来,20世纪是高楼桥梁的世纪,而21世纪将是地下的世纪。 据了解,为降低工程施工成本,上海在盾构机的研发、生产方面已处于国内领先地位。上海隧道股份总经理周文波介绍:在地铁施工中已采用国产化盾构,造价比进口产品约低一半。目前,该公司的国产盾构机开发已列入了国家863项目,将开发出包括矩形盾构机在内的多种新产品,以适应上海未来地下空间的大规模开发利用。 据悉,上海在地下施工中,许多技术水平已经处于世界先进行列。据中国工程院院士钱七虎介绍,国际上衡量隧道盾构施工水平有几项重要指标,如盾构直径大小、地面沉降控制、管片拼装精度等。在上海大连路隧道工程建设中,隧道股份在我国首次采用两台直径为11.22米的大型泥水平衡盾构,仅用28个月就完成了原计划36个月建造的两条隧道建设。今年8月,又在地铁隧道建设中首次使用的双圆盾构,这些在世界上处于领先地位的技术为开发地下空间创造了条件。 由于上海属于软土地基,大规模地下空间的使用,会不会加速地面沉降,带来负面效应?中国工程院院士刘建航表示,从技术角度上说,目前已掌握的土压平衡、泥水平衡等技术,能够有效地控制地面沉降。而隧道公司正在开发的智能化信息管理系统,技术人员还可对每条隧道施工情况进行远程实时监控,维护地下结构的安全。 当然,要使这座“金矿”真正显现其黄金效应,配套的措施还有不少。有关专家指出,制定与地铁等地下空间配套的商业设施的利用计划,必须持慎重态度,要有长远眼光,要经得起后人及时间的检验。此外,对于地下空间利用的法律法规也必须同步跟上。 国际隧道协会执行理事瓦格纳认为,中国隧道工程师们在国际竞争中表现得相当活跃。 阿西斯作出此番论断,有着强有力的论据支撑。首先,地下空间一经建成后,对其再度改造与改建的难度是相当大的,对一个城市而言,必须有一个前瞻性的整体规划。目前,上海已经明确了轨道交通网络建设规划:到2005年前,建成总长为265公里的轨道交通线路,10年内建成由12条轨道交通组成的基本网络;轨道交通网络建设的长远目标是建成总长为780公里的17条线路。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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